〈北部〉桃園》打造「口字型捷運網」 接軌新北

市長鄭文燦昨天到立法院參加前瞻基礎建設計畫公聽會,他表示,桃園市獲核定的軌道建設經費高達二千二百多億元,這包括桃園鐵路地下化的總經費九六四億餘元、捷運綠線總經費九八二億元、捷運綠線中壢延伸段總經費三五一億元,市府將建構「口字型」捷運路網,包含捷運綠線、綠線延伸中壢車站等,串連機場捷運與台鐵,另外,北捷新莊線延伸桃園、三鶯線延伸至八德等,都有助於新北、桃園兩市居民的通勤效益。

鄭文燦指出,台灣最大的交通瓶頸就在台北、桃園之間,市府提出「北北桃一小時生活圈軌道運輸計畫」,包含捷運系統及鐵路地下化,有效紓解北、桃之間高速公路塞車問題,也減少PM2.5對環境的負荷,這也讓「首都」的概念擴大,首都生活圈在一小時內到達,不但增加國家競爭力,也減少北、桃之間的高速公路瓶頸,北、桃的捷運接軌非常重要,這不只對桃園人好,對新北、台北居民到桃園上班、工作也非常方便。

他表示,以前是中央政府幫台北市蓋捷運,現在地方政府蓋捷運卻要負擔工程費四十%以上、自償率廿五%,造成較晚發展或財政較差的地方負擔更重,門檻很高,不是各縣市想蓋就能蓋,他認為地方負擔率有檢討空間,中央藉由前瞻計畫來彌補錯誤是一大進步。

鄭文燦說,桃園的軌道建設計畫不單只是運輸工具的開發,市府也會配合沿線周邊社會住宅開發案、產業及觀光條件的強化等相關計畫,讓民眾減少對小客車和高速公路的依賴,降低空氣污染,軌道運輸成為市民交通的主流。

他指出,未來的捷運建設仍要降低成本並附加更多功能,建議中央成立「國家軌道局」,統籌各地的捷運及軌道建設,以國家整體發展角度來規劃,才能提升台灣的競爭力。

 

 

 

<<轉載自         『自由時報』           2017年04月18日>>